Il SuperCub, il Dax e lo Zoomer di Honda sono tre motoveicoli urbani che, se si pensa alle loro versioni a motore termico, possono essere descritti come di lignaggio mondiale. Scooter famosi per aver segnato uno stile e conseguito un notevole numero di vendite, si rilanciano oggi in una seconda vita che li vuole a propulsione elettrica.
Presentati dalla filiale cinese della casa giapponese, per ora destinati solo al loro mercato interno, rappresentano i precursori di quei dieci modelli elettrici che Honda, entro il 2025, ha intenzione di commercializzare a livello globale. L’idea di realizzare modelli ecosostenibili dalle linee estetiche di gradimento consolidato, è dovuta alle richieste dell’utenza, che accoglierebbe con più entusiasmo i motocicli elettrificati, ma li vorrebbe complessivamente più attraenti.
Tuttavia, i tre scooter, nonostante siano relegati a un ruolo da protagonista solo entro i confini cinesi, confermano l’ambizione di Honda di tutelare l’ambiente al punto di arrivare alla “neutralità carbonica”. Obiettivo dichiarato la cui programmazione presume l’anno 2040 come tappa intermedia, quando la produzione di moto e scooter Honda sarebbe totalmente elettrificata, delegando ai dieci anni successivi il totale adeguamento all’ecosostenibilità anche dei processi produttivi. Tappa intermedia il 2030, anno in cui vorranno essere 3,5 milioni le unità elettriche Honda prodotte, cioè il 15% del totale.
Nel tempo che intercorre cogli obiettivi temporali, il resto della produzione a combustione interna beneficerà dei piani in essere di riduzione delle emissioni di CO2; sono infatti in corso diversi studi e processi di sviluppo dei motori endotermici, che proseguiranno in considerazione del fatto che il mercato non sia ancora esattamente pronto a transitare verso scelte di mobilità privata totalmente orientate alla sostenibilità ambientale. Ciò perché i prezzi di commercializzazione dei veicoli elettrici sono ancora poco competitivi, i modelli pesano troppo a causa dell’utilizzo di batterie poco sviluppate, è ancora scarsa la diffusione delle infrastrutture di ricarica nei territori.
Temi, e problemi, che Honda ha pensato di risolvere sul suo primo scooter elettrico urbano, l’EM1 e, dove “EM” sta per “Electric Moped”. Del prezzo di vendita non si sa ancora, ma voci di corridoio direbbero che sarà competitivo; sembra poi essere uno scooter relativamente leggero, maneggevole e agile, con un’autonomia adeguata all’utilizzo in città, pari a 40 chilometri, mantenendo nel tempo le performance di durata, senza alcuna riduzione per sbalzi di temperatura, umidità o per impatti e vibrazioni. Denominato “Mobile Power Pack”, il pacco batterie è intercambiabile e trasportabile, può essere rimosso e ricaricato comodamente a casa. Compatto nelle proporzioni, l’EM1 e: ha la pedana piatta, rappresenta il veicolo ideale non solo per i più giovani, può rendere, in tutti i sensi, sostenibili anche i tragitti casa-lavoro dei pendolari urbani. L’Honda EM1 e: sarà commercializzato in Italia da luglio.
