La nuova ammiraglia del SUV Q8 e-tron di Audi vanta un’autonomia massima di 373 miglia

UNudi ha introdotto sette, beh, ora otto, SUV elettrici sotto lo stendardo e-tron da quando hanno iniziato la produzione nel 2018, con un’altra dozzina già in lavorazione per il rilascio entro il 2026. Dopo mesi di prese in giro, la società ha finalmente presentato ufficialmente l’ultimo iterazione della sua linea di veicoli elettrici di lusso con la rivelazione di mercoledì del prossimo SUV crossover e-tron Q8.

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Disponibile per l’ordine a partire dalla prossima primavera, la Q8 e-tron e la sua versione Sportback offriranno entrambe tre opzioni di propulsione AWD: una Q8 50, una Q8 55 e la top di gamma SQ8. Il modello base Q8 50 e-tron eroga 250 kW (335 CV) con 490 lb-ft di coppia insieme a uno 0-60 di 6 secondi fissi, un’autonomia massima di 306 miglia per lo stile della carrozzeria del SUV e 313 miglia per lo Sportback.

Audi Q8 e-tron

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La Q8 55 e-tron potenziata, sempre sia SUV che Sportback, eroga 300 kW di picco (402 CV) con 490 libbre-piedi di coppia. Il SUV ha una portata fino a 361 miglia mentre lo Sportback può raggiungere i 600 km (372 miglia), grazie al pacco batteria più grande. Il top di gamma SQ8 e-tron vanta tre motori alle coppie degli altri, quindi può generare 370 kW (496 CV) e 717 piedi-libbre di coppia con 307 miglia (SUV) e 319 miglia (Sportback) di gamma. Il modello S è limitato dal software a una velocità massima di 130 MPH e uno 0-60 di 5,6 secondi.

I Q8 50 saranno dotati di un pacco batteria da 89 kWh netti che può caricare fino a 150 kW. I Q8 55, tuttavia, sono dotati di un pacchetto più grande da 106 kWh netti che può raggiungere velocità di ricarica di 170 kW (tariffe più elevate equivalgono a tempi di ricarica più rapidi, il che significa meno stare seduti intorno a una centrale elettrica lungo la strada). I 55 saranno in grado di ricaricare dal 10 all’80 percento (~260 miglia di autonomia) in poco più di mezz’ora utilizzando un caricabatterie rapido L3 CC, anche se la velocità scende a soli 11 – 22 kW, a seconda delle opzioni della scatola a muro, per ricarica domestica. Dovrai lasciare un Q8 50 su una presa da 11kW per circa nove ore e un quarto per ricaricarlo completamente e ben 11 ore e mezza per il più grande Q8 55. Quei numeri scendono a poco meno di cinque ore per le 50 e le sei ore per il 55 a 22 kW.

Audi Q8 e-tron

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La nuova linea e-tron vanta motori più efficienti rispetto ai suoi predecessori, offrendo centrali elettriche a 14 bobine in grado di generare un campo magnetico più forte per circa la stessa quantità di assorbimento elettrico richiesta dai vecchi motori a 12 bobine. Un campo più forte può generare più coppia quando necessario, ma anche ridurre quella potenza quando non è necessario per aiutare ad estendere l’autonomia del veicolo. Inoltre, gli esterni del veicolo sono stati progettati per ridurre al minimo la resistenza dell’aria, con la Q8 Sportback che offre un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,24 – lo stesso della Polestar 2 – e la Q8 e-tron che offre 0,27, leggermente migliore della VW ID. 4.

Audi Q8 e-tron quattro e la tecnologia che c'è dietro

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“Guardando l’attuale Audi e-tron, è chiaro che stiamo iniziando con una base molto solida di caratteristiche tecniche mentre avanziamo nella famiglia Q8 e-tron”, ha detto il portavoce di Audi Benedikt Still durante un’anteprima stampa la scorsa settimana. “Continueremo a mantenere questo carattere forte nel nuovo modello, caratteristiche rivoluzionarie come i fari a matrice digitale o gli specchietti laterali virtuali sono ancora oggi all’avanguardia tecnica”.

Come nel segmento dei veicoli di lusso, la Q8 è ricca di caratteristiche high-tech. Il veicolo offre quasi quattro dozzine di funzioni di assistenza alla guida basate sui dati raccolti da un massimo di cinque sensori radar, cinque telecamere ottiche e una dozzina di pickup a ultrasuoni. Questa pletora di informazioni in arrivo è sufficiente per consentire al Q8 di parcheggiare da solo. Disponibile per l’ordine nel 2023, il sistema di assistenza al parcheggio a distanza plus guiderà autonomamente i tuoi settantacinquemila veicoli elettrici “anche negli spazi di parcheggio più stretti”, secondo il rilascio di mercoledì, in un processo controllato tramite l’app myAudi del conducente.

Audi Q8 e-tron quattro e la tecnologia che c'è dietro

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E come per ogni e-tron rilasciata da quando la linea è diventata elettrica nel 2018, la Q8 sarà dotata dei fari a LED Matrix di Audi. Ma a differenza degli anni modello precedenti, i fari della Q8 saranno finalmente in grado di ADB dopo un tanto atteso NHTSA sentenza lo scorso febbraio e, come tali, avranno tre nuove caratteristiche: informazioni sul traffico migliorate, una luce di corsia con indicatore di direzione e una luce di orientamento sulle strade di campagna.

Se ti aspettavi che l’interno fosse a dir poco opulento, rimarrai deluso. Il tetto in due parti è panoramico e controllato elettronicamente, così come gli ombrelloni integrati. Audi offre anche il climatizzatore automatico a quattro zone come optional e le funzioni di massaggio per i sedili rivestiti in pelle sintetica. Ti sarà difficile trovare un pulsante fisico da premere poiché praticamente tutte le funzioni dell’abitacolo sono controllate attraverso la coppia di schermi centrali di infotainment – uno superiore da 10,1 pollici e uno inferiore da 8,6 pollici – o tramite comando vocale.

Audi Q8 e-tron quattro e la tecnologia che c'è dietro

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Le finestre degli ordini per Q8 e-tron e Q8 Sportback aprono a metà novembre. Audi punta a un lancio iniziale sul mercato in Germania e nei principali mercati europei alla fine del prossimo febbraio con arrivi negli Stati Uniti entro la fine di aprile. Audi ha annunciato un prezzo consigliato di base di 74.400 euro o circa $ 72.500 USA ai tassi di cambio attuali.

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